MadAss 125 M - převody

Vznik článku: 17.11.2010
Aktualizace: 17.11.2010
 
     Stroje MadAss jsou vhodné pro různé úpravy. Jeden z cílů úprav je zvýšení maximální rychlosti a k tomu je nutné dobře znát převodové poměry.
     Jak je z níže uvedených tabulek vidět, tak potenciál ke zvýšení maximální rychlosti je patrný. V tabulce vypadá vše perfektně, ale v praxi je nutná řada úprav. Pokud to vezmeme od vlastních převodů, tak je třeba zajistit zvýšení otáček a v neposlední řadě i kroutícího momentu.
 
 
Základní parametry u nového stroje: 

Var.	Primární převodový poměr	Zadní pneumatika	Obvod pneumatiky	Otáčky motoru	Převodový poměr	Rozteč řetězu	Články řetězu	Poznámky
1)	4,059	120 / 80 / 16"	1879,9mm	8400	16 / 46	12,7mm	112	Standardní verze
2)		120 / 70 / 16"	1804,5mm					Variantní verze pneu
3)		120 / 80 / 16"	1879,9mm	10500	16 / 39			Tuning 1

 
 
Převodové poměry jednotlivých rychlostních stupňů - var. 1): 

1. stupěň	2. stupěň	3. stupěň	4. stupěň
34 / 12	29 / 17	26 / 21	23 / 24

 
  
Rychlost v km/hod v závislosti na zařazené rychlosti a otáčkách - var. 1):

Rychlost	0	840	1680	2520	3360	4200	5040	5880	6720	7560	8400
1. stupeň	0	2,9	5,7	8,6	11,5	14,3	17,2	20,1	22,9	25,8	28,7
2. stupeň	0	4,8	9,5	14,3	19,0	23,8	28,6	33,3	38,1	42,8	47,6
3. stupeň	0	6,6	13,1	19,7	26,2	32,8	39,3	45,9	52,5	59,0	65,6
4. stupeň	0	8,5	16,9	25,4	33,9	42,4	50,8	59,3	67,8	76,2	84,7

      Standardní výbava starší varianty motocyklu (rv 2007-8) byla vybavena větší pneumatikou a od toho se odvíjející větší obvod kola znamená i lepší rychlostní parametry.
 
 
Rychlost v km/hod v závislosti na zařazené rychlosti a otáčkách - var 3):

RychlostOtáčky	0	1050	2100	3150	4200	5250	6300	7350	8400	9450	10500
1. stupeň	0	4,2	8,4	12,7	16,9	21,1	25,3	29,6	33,8	38,0	42,2
2. stupeň	0	7,0	14,0	21,1	28,1	35,1	42,1	49,1	56,1	63,2	70,2
3. stupeň	0	9,7	19,3	29,0	38,7	48,3	58,0	67,7	77,3	87,0	96,7
4. stupeň	0	12,5	25,0	37,5	50,0	62,5	74,9	87,4	99,9	112,4	124,9

     Varianta 3) již uvažuje o provedených úpravách, které znamenají úpravy převodů a zrušení omezovače otáček motoru. Z praktického pohledu je nutné zvýšení kroutícího momentu.
 
 
     Na závěr je třeba upozornit, že i přes úpravu požadovaných parametrů jde stále o malý motocykl, který sice má dobře dimenzované brzdy, ale i tak je vyšší rychlost nebezpečná a motocykl pro ni nebyl homologován! Testování rychlosti je nutné dělat na bezpečném místě, rovině a při bezvětří...  
 
 
Zdroj informací: http://www.gearingcommander.com/ 
Poděkování: Děkujeme Danovi Přibáňovi za pomoc...