MadAss 50 M - převody

Vznik článku: 17.11.2010
Aktualizace: 17.11.2010
 
     Stroje MadAss jsou vhodné pro různé úpravy. Jeden z cílů úprav je zvýšení maximální rychlosti a k tomu je nutné dobře znát převodové poměry.
     Jak je z níže uvedených tabulek vidět, tak potenciál ke zvýšení maximální rychlosti je patrný. V tabulce vypadá vše perfektně, ale v praxi je nutná řada úprav. Pokud to vezmeme od vlastních převodů, tak je třeba zajistit zvýšení otáček a v neposlední řadě i kroutícího momentu.
 
 
Základní parametry u nového stroje: 

Var.	Primární převodový poměr	Zadní pneumatika	Obvod pneumatiky	Otáčky motoru	Převodový poměr	Rozteč řetězu	Články řetězu	Poznámky
1)	4,059	120 / 80 / 16"	1879,9mm	7000	11 / 53	12,7mm	116	Standardní verze
2)		120 / 70 / 16"	1804,5mm					Variantní verze pneu
3)		120 / 80 / 16"	1879,9mm	10000	14 / 43			Tuning 1
4)		120 / 80 / 16"	1879,9mm	10000	14 / 37			Tuning 2

 
 
Převodové poměry jednotlivých rychlostních stupňů - var. 1): 

1. stupěň	2. stupěň	3. stupěň	4. stupěň
36 / 11	31 / 16	27 / 20	24 / 23

 
 
Rychlost v km/hod v závislosti na zařazené rychlosti a otáčkách - var 1):

RychlostOtáčky	0	700	1400	2100	2800	3500	4200	4900	5600	6300	7000
1. stupeň	0	1,2	2,5	3,7	4,9	6,2	7,4	8,6	9,9	11,1	12,3
2. stupeň	0	2,1	4,2	6,3	8,3	10,4	12,5	14,6	16,7	18,8	20,8
3. stupeň	0	3,0	6,0	9,0	12,0	15,0	17,9	20,9	23,9	26,9	29,9
4. stupeň	0	3,9	7,7	11,6	15,5	19,3	23,2	27,1	31,0	34,8	38,7

     Standardní výbava starší varianty motocyklu (rv 2005-2007) byla vybavena větší pneumatikou a od toho se odvíjející větší obvod kola znamená i lepší rychlostní parametry. I takje rychlost velice nízká.
 
 
Rychlost v km/hod v závislosti na zařazené rychlosti a otáčkách - var 2):
     Standardní výbava novější verze motocyklu (rv 2009 a mladší) byla vybavena menší pneumatikou. I proto zde není uváděna tabulka parametrů, protože jsou horší než u var. 1).
 
 
Rychlost v km/hod v závislosti na zařazené rychlosti a otáčkách - var 3):

RychlostOtáčky	0	1000	2000	3000	4000	5000	6000	7000	8000	9000	10000
1. stupeň	0	2,8	5,5	8,3	11,1	13,8	16,6	19,4	22,1	24,9	27,6
2. stupeň	0	4,7	9,3	14,0	18,7	23,3	28,0	32,7	37,4	42,0	46,7
3. stupeň	0	6,7	13,4	20,1	26,8	33,5	40,2	46,9	53,6	60,3	67,0
4. stupeň	0	8,7	17,3	26,0	34,7	43,4	52,0	60,7	69,4	78,0	86,7

     Varianta 3) již uvažuje o provedených úpravách, které znamenají úpravy převodů a zrušení omezovače otáček motoru. Z praktického pohledu je nutné zvýšení kroutícího momentu.
 
 
Rychlost v km/hod v závislosti na zařazené rychlosti a otáčkách - var 4):

RychlostOtáčky	0	1000	2000	3000	4000	5000	6000	7000	8000	9000	10000
1. stupeň	0	3,2	6,4	9,6	12,9	16,1	19,3	22,5	25,7	28,9	32,1
2. stupeň	0	5,4	10,9	16,3	21,7	27,1	32,6	38,0	43,4	48,8	54,3
3. stupeň	0	7,8	15,6	23,4	31,2	38,9	46,7	54,5	62,3	70,1	77,9
4. stupeň	0	10,1	20,2	30,2	40,3	50,4	60,5	70,5	80,6	90,7	100,8

      Varianta 4) také uvažuje o provedených úpravách popsaných ve variantě 3).
  
 
     Na závěr je třeba upozornit, že i přes úpravu požadovaných parametrů jde stále o malý motocykl, který sice má dobře dimenzované brzdy, ale i tak je vyšší rychlost nebezpečná a motocykl pro ni nebyl homologován! Testování rychlosti je nutné dělat na bezpečném místě, rovině a při bezvětří...  
 
 
Zdroj informací: http://www.gearingcommander.com/ 
Poděkování: Děkujeme Danovi Přibáňovi za pomoc...