MadAss TUNING - Volt (elektro pohon)

Vznik článku: 30.08.2009
Aktualizace: 10.10.2009
 
       Článek "MadAss TUNING - na pokračování" si klade za cíl ukázat všem nadšencům jak je možné si obecně motocykly upravovat, tak aby se stal jedinečným.
      Zde budeme řešit úpravu pohonu na elektro, protože to samo o sobě vydá na delší povídání...
      Nevím jestli je to náhoda nebo ne, ale našel se jeden MadAss 50 v dosti dezolátním stavu, kde nikomu nemůže být ani trochu líto, že jej přestavíme a tím mu vdechneme nový život. Pro představu se podívejte na fotografie.
 
 
Nutné změny:  
- barva (ideální jasná zelená, tak aby z toho ekologie jen čišela)
- instalace elektromotoru ETEK
- elektronika ALLTRAX
- instalace baterií FG-FORTE
- doplnění chybějících nebo poškozených komponent
- přezutí na Pirelli MT75 (není úplně nutné, ale bude to pořádně) 
- polepy (označení stroje)

     Další fází je odstrojení motocyklu. Jak vidíte na níže uvedených obrázcích, tak odstrojení dost pomohlo a odhalilo další potřebné opravy jako například výměna obou os kol a osy zadní kyvné vidlice atd. Samozřejmě to není úplně nutné, ale když už něco předěláváte, tak je lepší to vzít od podlahy :-)
   
     Obrázky odstrojeného motocyklu krásně ukazují jeho jednoduchost a univerzálnost stroje. Pro uchycení nového elektromotoru můžeme využít původní držáky. V jednoduchosti je sice krása, ale zde budeme limitováni prostorem pro baterie. 
 
BATERIE: 
      Baterie jsou jediná věc, která je veliká ńejen svými rozměry, ale i hmotností. Pro zkušební přestavbu jsem volil 2ks trakční baterie FG12-26D od společnosti FG-FORTE. Baterie budou zapojeny do série, tak aby bylo docíleno výstupu 24 Voltů. Dále popisovaná elektronika AllTrax je schopna pravovat s napětím mezi 12 - 48 Voltů, čehož docílíme zapojením 1 - 4 dvanáctivoltových baterií do série. Kapacita 26Ah není nic extra (menší dojezdová vzdálenost), ale pro potřeby testu dostačující. Při volbě baterií se ukazuje jedna ze slabin tohoto motocyklu a to je problém s umístění tzn., že pro přestavbu na elektropohon budou vhodnější skútry nebo další typy motocyklů, které mají prostorový typ rámu.
 
MOTOR: 
     Původní koncepci DC motoru jsem opustil s důvodu specifičnosti konstrukce MadAssu. Lepší bude využít možností konstrukce, která již motor obsahuje v kole. Nejlepším bude využít 16" kolo ze stroje SACHS Prima E. Celkový výkon je 800W a podle typu baterií umožní rychlost 42km/hod. Doufejme, že poskytne i více...
 
ELEKTRONIKA: 
 
 
  
Váš MOTORENT Team